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“的士速递”虽然热映,可是看懂的人又有多少?

发布日期:2019-10-16 12:07:02
“的士速递”是很多车迷耳熟能详的名字,这部诙谐幽默的法国电影以赛车追逐而著称。1998年,“的士速递”系列曾一举拿下当年的法国票房冠军,观影人数高达640万,票房过亿,并且取得了凯撒奖七项提名的佳绩,一度成为法国电影票房的象征。如今,刚刚上映了第五部“的士速递”,也受到了消费者们的喜爱。 1998年,第一部“的士速递”上映,那台标致406改装而成的出租车吸引了大量观众的眼球,影片中狂奔的爆改406出租车在城市中暴走、公路中狂奔的景象使人热血沸腾。而反派的座驾为底盘代号W124的德国奔驰E级,但是从其性能表现中可以看出,它就是搭载了5.0L V8发动机的500E车型。 2000年,第二部“的士速递”上映,影片开始时以法国人引以为傲的WRC比赛开场白,那台熟悉的406继续在影片中风驰电掣。反派角色则变为了第六代Evolution,也是一代WRC神车。Evo在汽车界的地位不言而喻,各种爆改,各种炸街,动辄千匹的动力让人叹为观止。 2003年,第三部“的士速递”上映,影片中的高速巡警为了追捕主人公的406,配备了第七代EVO警车,可是它还是没有拦截到丹尼尔的406,从侧面说明了当年法国人对于自己产品的自信。 2007年,第四部“的士速递”上映,主人公也从标志406升级到了407。标致407的推出时间恰好为2004年,作为接替406的车型,也顺理成章得成为了新一代“的士速递”的主角。反派角色这次非常有派,使用了第三代路虎揽胜车型,强大的气场以及强大的性能确实符合反派在影片中的定位。 随着前四部“的士速递”的落幕,在很多影迷心里已经认为这一系列已经画上了一个完美的句号。在当时的市场上,法国车在世界汽车市场都占有自己的一席之地,也是PSA集团的鼎盛时期,各个级别均有布局,且具有良好的认知度与口碑。 十年后,“的士速递5”上映,已是物是人非事事休,曾经法系的辉煌已成过雨云烟。在新的影片中,新的主角开场便驾驶着奔驰C级驰骋,另一位主角开着残垣的雷诺干起了Uber生意,随着剧情的发展,虽然他们回归到了这部电影最关键的标致汽车,在故事的结尾它也随着时代而结束了它的使命,取代它的却已经不是标致,而是象征着新时代性能车的奔驰AMG C63。 每当大家怀念法国车时,都在想着它的辉煌。现在虽然C5、C6满街跑,可是谁能想到,当年的C5是对标E级、5系以及A6的车型,而当年的C6,更是以豪华为著称的D级行政轿车,如今,它们只能在B级车市场上苟延残喘。其实,PSA没有变,它们在同档次车型中,底盘质感以及运动操控体验都异常优秀,只是时代变了,它们在造车工艺方面进步缓慢而已。就像那句很让人心酸的话一样:“我们并没有做错什么,但不知为什么,我们输了。”就和影片中的落寞英雄407一样,它再也没有了自己真正的继任者。 部分图片源自网络,请作者联系我们,以奉稿酬 了解更多资讯请下载易车APP